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深圳地铁8号线二期!即将开始挖隧道!

2020-12-4 10:21| 发布者: 公明宝宝| 查看: 262| 评论: 0

摘要: 见圳客户端·深圳新闻网2020年12月4日讯 作为未来直达大小梅沙的地铁线路,8号线二期进展一直深受深圳市民的关注。12月2日,8号线二期首台盾构顺利下井,这标志着该线路即将进入盾构始发阶段。 01 8号线二期 ...

见圳客户端·深圳新闻网2020年12月4日讯 作为未来直达大小梅沙的地铁线路,8号线二期进展一直深受深圳市民的关注。12月2日,8号线二期首台盾构顺利下井,这标志着该线路即将进入盾构始发阶段。

01

8号线二期首台盾构顺利下井

12月02日,经过7天的吊装前准备工作,重达160吨的“二公盾19号”中盾于北山道站吊装完成。这标志着深圳地铁8号线二期工程首台盾构下井工作圆满结束,为下一步盐北区间(盐田路站-北山道站)实现盾构始发创造了条件。

▲8号线二期首台盾构机启动吊装

为确保盾构机吊装过程中安全可控,项目部结合施工条件,充分分析周边环境及施工重难点,制定了吊装安全专项方案并通过专家专项论证审核;吊装过程中,项目主要管理人员靠前指挥,精准把控,随着350T履带吊缓缓下降,二公盾19号中盾盾体顺利翻身下井,完成吊装任务。

2020年在疫情影响下,8号线二期一工区项目部制定常态化防控措施,于2月22日率先启动复工。为确保12月完成项目首台盾构始发的节点目标,项目部精准组织↓

1

结合现场实际倒排施工工期,确定了合理有效的施工部署;

2

在北山道站围护结构施工过程中,施工作业人员针对车站围护结构施工中存在大量孤石的困难,及时调整施工工艺,实现基坑开挖“一变二”,保证了总体工期可控;

3

在主体施工过程中,全面采用承插式盘扣脚手架、侧墙大钢模等新工艺,大幅提高了施工工效,为盐北区间盾构始发提供了决定性的基础条件。

盾构机吊装下井后,下一步项目部将组织开展安装、调试、验收等工作,确保年底盾构始发里程碑节点目标顺利实现。

02

8号线二期

深圳第一条通往大小梅沙的地铁线

地铁8号线二期从在建的8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里。全线采用地下敷设,包含四站四区间,均在盐田区内。

线路共设4座车站:北山道站、盐田食街站、大梅沙站和小梅沙站,均采用地下敷设。

▲8号线二期线路示意图

截止目前,全线四座车站主体围护结构已全部完成,均在开展土方开挖及主体结构施工,土方开挖完成87%,主体结构完成36%。

作为深圳“东进战略”重要交通动脉,8号线二期建成后将与地铁2号线贯通运营。届时,该线路不仅有效服务罗湖、盐田的通勤客流,大家还可以从南山、福田、罗湖坐地铁直达海边噢~

素材来源:8号线二期一工区王雯、周宝山、周亚男、孟会永&深圳市轨道办


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握手

雷人

路过

鸡蛋

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